全球裁员1万人!关闭工厂、削减产能、收缩业务 雷诺“瘦身”自救 _ 东方财富网

全球裁员1万人!关闭工厂、削减产能、收缩业务 雷诺“瘦身”自救 _ 东方财富网
摘要 【全球裁人1万人!封闭工厂、减少产能、缩短事务 雷诺“减肥”自救】据了解,雷诺全球职工约为18万,此次裁人方案包含在法国减少4600个岗位,主要是经过自愿离任和自愿退休来减少;而在全球其他工厂,雷诺方案裁人10000人左右。深陷破产风闻的法国轿车出产商雷诺(Renault)正寻求自救。(21世纪经济报导)   据了解,雷诺全球职工约为18万,此次裁人方案包含在法国减少4600个岗位,主要是经过自愿离任和自愿退休来减少;而在全球其他工厂,雷诺方案裁人10000人左右。  深陷破产风闻的法国轿车出产商雷诺(Renault)正寻求自救。  在雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)发布新中期工作规划两天后的5月29日,雷诺举办新闻发布会并对外宣告了一项高达12亿欧元的重组方案。  依照方案,雷诺将在未来三年内经过重组减少20亿欧元本钱并在全球裁人1.46万人;  与此一起,雷诺期望在2024年将全球产能从2019年的400万辆降至330万辆;  别的,雷诺将要点放在小型货车或电动轿车等范畴,聚集欧洲、俄罗斯、南美和北非商场并冻结在罗马尼亚等国家的出产扩张方案。  据了解,雷诺全球职工约为18万,此次裁人方案包含在法国减少4600个岗位,主要是经过自愿离任和自愿退休来减少;而在全球其他工厂,雷诺方案裁人10000人左右。  雷诺还期望经过减少工程等范畴的分包商数量、减少运用的零部件数量以及缩小全球变速箱制作规划来下降本钱。  此外,作为联盟新中期工作规划的一部分,雷诺也将与联盟成员最大极限地分摊固定本钱,并加强各自的竞赛力和盈余才能。  为生计而战  2019年糟糕的成绩体现给雷诺敲响了警钟。  财报显现,2019年,雷诺完成营收555.4亿欧元,同比下降3.3%;净亏本为1.41亿欧元,成为雷诺10年来初次年度亏本。  而眼下的财政状况也不容达观。新冠肺炎疫情重创欧洲轿车工业,本年第一季度,雷诺完成收入101.25亿欧元,同比下降19.2%;其间,欧洲商场营收大幅下滑36%;第一季度雷诺在全球的轿车销量跌落25.9%,降至67.3万辆。  最为严峻的是雷诺的现金流呈现危机。到3月底,雷诺持有103亿欧元的流动性储藏,低于2019年末的158亿欧元。这意味着疫情期间耗费了55亿欧元。  “疫情冲击下的雷诺轿车如若不能很快取得协助,公司就有可能会破产。”  一周前,法国财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)曾表明,雷诺现在的境况较为风险,期望该公司能在被迫的大环境里赶快认清当时的局势。  而除了疫情的影响,形成雷诺现在窘境的问题也是多方面的。  首先是过错预估全球轿车商场走向,盲目跃进形成产能过剩。依照2017年的增加方案,雷诺估计到2022年的销量将增加40%,其间海外销量增加60%,我国销量大幅增加至55万辆。这些销量将推动雷诺收入增加40%,并在2022年到达700亿欧元。  其次是2018年11月“戈恩”事情发作导致的雷诺高层持续动乱,并与日产发作了抵触。  最终是轿车行业正加速向电动化方向跨进,雷诺新车型推出缓慢,也使雷诺落后于同在欧洲的竞赛对手,尤其是美丽雪铁龙和群众集团。  据了解,雷诺曾因ZOE而成为轿车电动化前期的领导者,可是跟着排放法规变得愈加严厉,这款已有八年前史的车型面临着电动轿车行业剧烈的竞赛。而新的电动车型在下一年才会推出。  雷诺暂时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clothilde Delbos)在发布会上表明:  “公司曩昔在销量方面的判别过于达观,近些年在出资和开销方面用去很多资金,现在该公司现已知道到了实际的状况。”   因而,雷诺的转型方案也从事务缩短和车型聚集下手。  事实上,事务重组从本年4月就现已开端。4月14日雷诺集团发布在华全新战略,退出我国传统燃油乘用车商场,并把事务重心转向轻型商用车和电动轿车范畴。  一起,为了减少过剩的产能,雷诺将减少出产和零部件工厂。该公司的车型也将减少,Escape和Scenic小型货车等出售缓慢的车型以及Talisman中型轿车也会停产。  此外,在联盟整体的规划中,最大极限地分摊固定本钱,并让各成员财物得以充分利用,雷诺将主导根据安卓渠道的车联网、电动化车身及电子电气架构的中心体系、CMF-A/B的电动化动力总成等技能的研制。  而作为雷诺复兴方案的重要一环,卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)将于7月1日履新,成为雷诺的首席执行官并主导上述方案的施行,德尔博斯将成为雷诺首席财政官。  据了解,卢卡·德·梅奥职业生涯始于雷诺,并先后在丰田欧洲轿车公司和菲亚特集团任职;2009年开端担任群众轿车集团及群众轿车品牌商场总监;尔后成为奥迪办理董事会成员,主管出售和商场;自2015年11月起,卢卡·德·梅奥开端担任西雅特总裁,并因使得该品牌扭亏为盈而备受赞誉。  两难挑选  减少产能、缩短事务、封闭工厂……  一系列“减肥”方案的背面,雷诺仍然面临两难的挑选。  一方面,雷诺轿车需求经过封闭工厂、裁人等方法完本钱钱下降,确保企业未来开展。  另一方面,雷诺更需求高达50亿欧元的资金借款,但却需求为此进行新能源轿车的研制投入,并持续保持法国工厂的运营。  这关于雷诺轿车而言,这几乎是两个彼此对立的做法。  但作为二战后逐渐生长起来的车企,雷诺集团生长背面不行忽视的一个人物便是法国政府。法国政府在雷诺轿车中持有15%的股份,是雷诺最大股东,具有雷诺董事会的代表,并具有两层投票权。  关于雷诺轿车当下面临的开展窘境,法国政府方面以为假如没有其协助,雷诺很可能无法挺过此次疫情的冲击。但雷诺想得到法国政府的帮助,就需求与其合作,在满意政府减少本钱的基础上保持当地工厂的正常运营。  此前,为了缓解疫情给雷诺轿车带来的财政压力,欧盟现已授权经过了雷诺一笔市值50亿欧元的借款请求。但作为供给资金支撑的报答,法国政府期望雷诺作出许诺,包含开展电动车事务、公正对待分销商、将技能研制中心设在法国境内、将车辆出产迁回法国本乡等多个方面。  法国政府表明,除非办理层和工会就法国的工作和工厂问题进行谈判,不然不会签署为雷诺方案的50亿欧元国家借款。而当下的雷诺非常需求法国政府的这笔国家借款资金,现在正就裁人问题与工会进行谈判,雷诺封闭法国工厂的方案也因而推延。  当然,危机中仍然有起色。  为了抢救因新冠肺炎疫情而严峻受损的法国轿车商场,法国总统马克龙在5月26日正式对外发布了一项高达80亿欧元的轿车产业复兴方案。  重振方案将包含对电动和混合动力轿车的补助,旨在助力法国2025年时能够每年出产100万辆环保轿车,并缓解其所受新冠肺炎疫情的冲击。  一起,法国政府也给予法国车企部分开展动力,在资金方面将支撑本地出产供给。在此基础上,法国还将加速基础设施建造,估计在2020年装置3.5-4万个充电站,到2021年末建成10万个充电站。  因而,面临法国政府巨额的资金支撑,对雷诺而言,在减少本钱与保持法国本乡利益之间找到平衡点或许能够成为其“翻身”的要害。  但跟着全球轿车产业开端逐渐“解封”,雷诺当时首要任务是经过进步功率和盈余才能,先将本身事务康复正常。  据了解,雷诺正稳步推动复工方案,坐落法国、葡萄牙、西班牙、斯洛文尼亚、摩洛哥、罗马尼亚、俄罗斯、智利、巴西、哥伦比亚、韩国的多家工厂已连续发动。

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